TenCate Polyfelt PGM - экономичнее классических способов ремонта

tencate polyfelt pgm

TenCate Polyfelt PGM - нетканый материал, состоящий из механически упрочненных 100% PP нитей, обладающих оптимальной способностью впитывать битум.

См. также: Технические данные TenCate Polyfelt® PGM

Трещинопрерывающие прослойки

Трещины, возникающие в результате проникновения в дорожную одежду влаги и кислорода, приводят к быстрому разрушению дороги. Устройство нового покрытия решает проблему лишь на короткий срок, т.к. асфальтобетон быстро покрывается трещинами из-за возникающих концентраций напряжений на границе старого и нового слоев. Этот замкнутый круг можно разорвать только с помощью специальных мероприятий по предотвращению отраженных трещин.

 

При устройстве трещинопрерывающих прослоек из нетканого полотна PGM и битума, напряжения в дорожном полотне существенно снижаются. В результате срок службы вновь уложенного покрытия значительно возрастает.

Поверхностная обработка при ремонте асфальтобетонного покрытия

Федеральная дорога 119а (Австрия)

В Австрии для ремонта шоссе 119а была выбрана технология поверхностной обработки типа "сэндвич". Рабочие этапы: нанесение вяжущего для "приклеивания" нетканого полотна, укладка PGM, первый слой из щебня фракции 8/11 мм, нанесение слоя вяжущего, второй слой щебня 4/8 мм. В качестве вяжущего использовалась 70%-ая полимермодифицированная битумная эмульсия. После нескольких месяцев работы состояние покрытия - отличное: отсутствие колеи, шероховатое, и ровное дорожное покрытие. В течение следующих 7 лет эксплуатации на всем участке не выявлены заметные дефекты - отсутствует колея, поверхность дороги сохранила шероховатость. Благодаря проведенной поверхностной обработке с применением нетканого полотна, срок службы отремонтированного участка составит, по прогнозам специалистов, около 15 лет, что, в свою очередь, доказывает экономическое преимущество данного метода.

 

 

Поверхностная обработка

Инструкция по укладке

Под поверхностной обработкой понимают наносимые на поверхность тонкие асфальтобетонные слои, состоящие из вяжущего вещества и щебня. В сочетании с нетканым полотном они обеспечивают гидроизоляцию дорожного покрытия и восстанавливают его шероховатость.

IMAG011IMAG012IMAG013IMAG014IMAG015

 

1 Очистка поверхности дорожного покрытия.

2 Заполнение трещин (>4 мм.) и выбоин.

3 Равномерное распределение вяжущего гудронатором.Первый проход - из расчета 0,9 кг/м2 70% эмульсии. Марка битумовяжущего зависит от климатических условий и вида поверхностной обработки.

4 Укладка нетканого полотна осуществляется после начала распада эмульсии. PGM раскатывается с применением специального навесного оборудования поверх слоя вяжущего. Предварительное натяжение не требуется.

5 Нанесение второй части эмульсии, состоит из двух этапов:

  • 70% эмульсия из расчета 0,8 кг/м2 для пропитки нетканого полотна;
  • 70% эмульсия для адгезии щебня; Количество определяют в соответствии с рекомендациями изготовителя эмульсии, а также в зависимости от характеристик и количества щебня (как и при традиционной поверхностной обработке);
  • Непосредственно после нанесения эмульсии на поверхность нетканого полотна, равномерно распределяют необходимое количество щебня;
  • Затем участок укатывают пневмокатом;
  • При выполнении двойной (или многослойной) поверхностной обработки следует убедиться, что вяжущее второго слоя прочно связано с первым;
  • Через 1-3 дня эксплуатации лишний щебень следует удалить, используя соответствующую уборочную технику;
  • При карточном ремонте нетканое полотно можно укладывать на не распавшуюся эмульсию, а поверхность рекомендуется засыпать песком, чтобы обеспечить непрерывной движение транспорта.

 

 

Методы ремонта

111112113114115116

a Одиночная поверхностная обработка

Вяжущее равномерно распределяют по основанию. Отсыпают щебень и уплотняют за 3-5 подходов катка. Лишний щебень удаляется после начала эксплуатации.

b Одиночная поверхностная обработка с двойным щебеночным слоем

Вяжущее равномерно распределяют по основанию. Отсыпают щебень крупной фракции, затем - мелкий для расклинки.

c Технология Макадам (Двойная поверхностная обработка поверх несвязного несущего слоя)

Отсыпают щебень крупной фракции, уплотняют до состояния заклинки. Затем трижды повторяют одиночную поверхностную обработку с мелким щебнем и меньшим расходом вяжущего.(3й слой может быть нанесен через год).

d Технология типа "Сэндвич"

На подготовленное очищенное основание отсыпают слой щебня. Уплотняют, наносят вяжущее и распределяют щебень мелкой фракции.

e Двойная поверхностная обработка

Состоит из 2х одиночных поверхностных обработок с разными фракциями щебня. Более крупную фракцию отсыпают вначале.

 

 

 

Основные преимущества:

 

- изоляция - осадки и кислород не проникают в дорожную одежду

- снижение напряжения - PGM замедляет образование новых отраженных трещин

- сцепление слоев - PGM способствует равномерному сцеплению между старым и новым слоями покрытия

- температурный режим - PGM не меняет своих свойств даже при экстремально низких температурах

- утилизация - дорожное покрытие с PGM легко фрезеруется

- легкость укладки PGM на дорогах даже с малым радиусом поворота и на неровной поверхности

- межремонтные интервалы существенно увеличиваются даже при незначительной толщине дорожного покрытия

 

Применение геотекстиля TenCate Polyfelt PGM